滴滴正式推出小蓝押金转换滴滴券方案,用户质疑“凭什么?”

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登陆滴滴出行app可以发现,小蓝单车已经接入滴滴平台,同时,滴滴宣布,原有小蓝用户押金将转变成滴滴券返还。滴滴提供两种选项:一是将小蓝单车APP上的押金、余额及特权卡均转换为等额的1元单车券,可用于滴滴平台上的共享单车;二是转换为单车券+出行券,出行券为面值5元的快车券及面值8元的专车券。

(原文来自www.9y9y.com)

对于滴滴提供的方案,用户纷纷通过微博表示抗议。有用户质疑:“凭什么把人家的现金擅自变成抵扣券?凭什么?” (本文来自www.9y9y.com)

(原创文章www.9y9y.com)

据新浪科技发起的“你愿意选择滴滴券来抵押金吗?”投票结果,84.8%的用户选择了“不同意,这种做法太流氓了,我想要人民币。”由此可见,滴滴此举的确不得人心。

其实,用户之所以抵触“以券抵押金”方案,原因并不难理解。当初缴纳押金时,用户真金白银支付了99元/199元押金,小蓝方面也承诺随时可退还。然而,短短一段时间后,当初付出的真金白银变成了很有可能派不上用场的滴滴专车和快车抵扣券以及滴滴单车券,价值大打折扣。很显然,对于用户来说,押金变成滴滴券,无疑是一笔损失。

除此之外,用户还认为“以券抵押金”方案有“绑架消费者、强制消费”的嫌疑,是一种无视消费者利益的“霸王条款”。

根据滴滴公布的相关细则,转换来的滴滴快车券、专车券并不能叠加使用,而是每单消费只能使用一张。这就意味着,如果用户想要使用一张5元的滴滴快车券,必须使用一次滴滴快车,付款时抵扣掉券的面值以后,还需要支付剩下的款项。假设用户使用一次滴滴快车费用为15元,用券抵扣掉5元,用户还需另外支付10元,远远高于采用公共交通工具的成本。但如果用户不把这些券用出去,那么接受这一转换方案就毫无意义。

用户吃的“亏”,换来的是滴滴和小蓝的受益。滴滴方面,接盘小蓝后可以获取到拓展共享单车市场的机会,而通过派发抵用券,又能刺激用户使用滴滴专车和快车,带来订单量和营收的增长;小蓝方面,无论是委托滴滴代为运营,还是干脆把资产卖给滴滴,显然都是一笔稳赚不赔的买卖。

在这笔交易中,滴滴和小蓝各取所需,唯一受损的只有用户的利益。

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